谈双离合色变？那是你没有试过高级货
2020-01-06 11:12:37
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在消费者的心中，对于目前市面上主流变速箱似乎存在着这么一个鄙视链：
AT（手自一体） > CVT（无级）> DCT（双离合）
原因无他——平顺性。对于绝大部分家用车而言，开起来舒服是首要任务，而变速箱的平顺性是影响你驾驶舒适性很重要的因素，而双离合由于其机械结构和换挡逻辑的原因，某些路况或是低速状态确实会产生顿挫，以至于DCT变速箱在大家心中总是那么的不受欢迎。
然而常年试车的教授想说，如果一谈双离合就跟顿挫联系在一起，那你的想法可能要更新一下了，其实双离合也分三六九等，并不是所有的双离合都是又顿又蠢；而且技术是不断发展的，双离合发展至今已经不可同日而语。
双离合的先天结构觉得了它的特性这毋庸置疑，但最终结果和表现可以通过调校来改变。扭力梁就是颠？法系车主们并不认同；同理，双离合就是顿挫吗？这就看怎么调校了，目前来说，自主品牌、合资品牌、豪华品牌都有自己的一套调校方面，可以让双离合的顿挫抑制到尽可能不影响驾驶舒适性的水平，主要有以下几个方向。
1.牺牲速度换取平顺
自主品牌方面，大多数会采用牺牲换挡速度来换取换挡的平顺性这样的方法，通过延后变速箱的降档程序，给予挡位结合更多的时间，来降低结合的顿挫，换句话就是“动作快的话动静大，那我慢一点不就好了么”。
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