疫情为全球各行各业带来了挑战，汽车行业也不可幸免。不确定性袭来的经济环境中，行业引领者肩上的担子更重了。他们更像是跑在赛道最前面的破风手，迎接着来自世界竞争对手最直接的打击。在中国汽车行业的世界赛道里，长城汽车就是这样的存在。也因如此，长城汽车董事长魏建军一再感到沉重的压力。

这些压力，在最近长城汽车发布的三十周年短片，和魏建军的一封公开信中，一览无余。

三十年已过，未来更加可期

从一家小厂到中国汽车品牌引领者的三十年间，长城汽车旗下长城皮卡、哈弗品牌、高端品牌WEY、欧拉品牌相继设立，并逐渐成为各自细分市场中，奔跑出的一匹匹黑马。

多年前，弃轿车专注SUV的魏建军，顶着业内的质疑和争议，建立了哈弗品牌。而今天的哈弗品牌，我们都看到了，不仅已成为中国SUV的领导者，更带领中国车企在SUV领域突围，成功突破了中国品牌头上的天花板，终结了合资品牌暴利时代。

三十年时间，长城汽车从小到大、由弱变强、由不自信走向自信。但在魏建军看来，这些成就并不是长城汽车自己完成的，而是很大部分来自于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。

告别荣耀，改变从今天开始

长城汽车在业内口碑很高，长久以来，长城汽车以自身实力，坚持正向开发，以强大技术实力在中国汽车市场中打下了属于自己的一片天地。

有人说，长城汽车是中国汽车行业的一道光，见证着自主品牌蜕变的过程和力量；也有人说，长城汽车已经有实力跟外资、合资品牌掰手腕，是最有希望成为下一个丰田、大众的中国车企之一。但这些称赞反而让魏建军觉得更沉重。

他所看到的，不只是长城汽车的荣耀，更是长城汽车在追赶这些百年品牌中，仍然存在的差距。在魏建军的脑海中，这些差距是明显的， 至少当下是这样的。他在公开信中写道，“这些品牌之所以屹立世界汽车舞台中央百年而不倒，靠的是在全球经济风云变幻中表现出来的‘以不变应万变’的战略定力，是在科技创新日新月异之下表现出来的‘以万变应不变’的前瞻视野。”

也因如此，魏建军认为，长城汽车亟待一场系列的、系统的变革。通过审慎面对和积极变化，在竞争更为严酷的当下和未来中，离世界的百年汽车品牌更近一些。

变革的第一步，魏建军要带领长城汽车在机制创新上变革。魏建军计划，2020年，长城汽车从组织治理、绩效管理、岗职薪酬、长短期激励、用人育人等方面持续变革。

更令人惊诧的是，魏建军还要像组织架构开刀。“通过基础层再造，将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。”魏建军说。

不仅如此， 在组织作战模式上，长城汽车也将围绕“两个打通”，进行自我变革。一是品牌、商企、研发的打通。二是作战单元的打通。过去几个月，长城汽车已经成立了企业数字化中心和产品数字化中心。

这一次变革中，长城汽车将涉及部分高层干部的调整。在魏建军看来，这是给予干部新的机会、新的挑战，是磨练干部，是培养未来牵引企业前行接班人。面向未来，所有干部都要以初学者心态，以敬畏之心迎接新的挑战，抓住让自己实现跨越式蜕变成长的机会。

在魏建军的计划中，未来长城汽车在干部使用上要一切清零，“我们要干到老学到老，干到老拼到老，不管在长城汽车任职多长时间，能干就上，不能干就下，以结果为考核，以过程为评价。”

魏建军依然是谨慎的，他在信中说，“我们必须用多元的文化，促使我们企业有更优秀的DNA，用开放的心态、开放的思想来做事。”魏建军同事提醒同事们，“接下来的日子里，只要我们在任何一个方向上执行得不到位，都有可能导致全球化战略的失败。”在变革过程中，魏建军希望所有人执行到位，也包括他自己。

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