如果说汽车市场是一所学校,那么毫无疑问的是,长城汽车是一个出类拔萃的尖子生,而且持续了整个造车30年。截止12月,长城汽车市值最高点突破了3000亿,在赢得了资本市场的青睐的同时,长城汽车市场销量也跑赢大盘。

今年11月,长城汽车以14.5万辆的月销量,成功实现同比增长高达26%的涨幅,并且环比增长也达到了7%,同环比销量均实现大幅增长的长城汽车,再一次刷新了自己的优势地位。

在长城汽车市值飙升的背后,离不开长城汽车旗下四大品牌的发力——哈弗、欧拉、WEY、长城皮卡四大品牌的并肩奋战中,不仅实现了销量同比、环比双增长,更在年轻一代汽车消费人群中疯狂吸粉。而在长城汽车三十年生日庆典上《长城汽车能挺过明年吗?》特别电影之后,长城汽车也开始了疯狂转型。

在长城汽车副总裁傅小康看来,长城汽车的成绩,离不开过去三十年的奋斗。“但如果一家企业不能与时俱进,就没有明天。特别是在当下这样一个不断变化的时代,摆在我们面前有太多的挑战和机遇。”

在今年7月以来,长城汽车进行了全方位的组织变革。傅小康介绍,长城汽车已经实现了“两个打通”:以用户为中心,打通品牌、商企、研发,打通各个作战单元,建立了产品数字化中心和企业数字化中心,成立业界第一个产品经理中心,第一个用户评价中心,并建立了产品、用户全生命周期管理体系。与此同时,长城汽车还大举变革技术体系,提出了三大技术品牌,并基于柠檬平台推出全新混合动力技术。

与此同时,长城汽车还建立了“一车一品牌一公司”,将每一款车、每一个品牌集成为一个“创业公司”,使品牌营销贯穿产品全生命周期,让听得见炮火的人去决策。

当然,一路走高的市场销量,也是长城汽车旗下多款“上量”好车齐发力的结果,尤其是长城汽车旗下哈弗品牌、欧拉品牌和WEY品牌、长城皮卡四大阵营,不仅从各自所处的细分市场中脱颖而出,更是刷新了自己此前创下的成绩,堪称”神助攻“。这也是长城汽车旗下产品布局的硬核所在。

基于强大的产品矩阵、体系能力和变革即将带来的更多可能性,长城汽车在资本市场正在孕育着更大潜力空间。

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