“新能源这个擂台的第一关，给人一种糟糕的错觉，似乎谁都能上台打两拳。只要美工会修图，乱拳打死老师傅。”在哈弗H6 DHT-PHEV上市发布会上，长城汽车首席增长官李瑞峰如是说。

最近两天，朋友圈被富士康宣布造车的新闻刷屏了，让我不由得想起之前哈弗H6 DHT-PHEV这款车上市的时候，长城汽车首席增长官李瑞峰说的这句话。的确，这两年的新能源市场可以说是“群魔乱舞”，但风口终究会过去，长城汽车的全面转型就是一个号角，主流汽车企业的入局，终究会让富士康们的造车梦变得越来越破碎。

与造车新势力们依然在吹捧增程式，甚至连增程式都无法自主制造的局面对立的，是长城汽车在混动领域已经拥有叫板日系混动汽车的实力。柠檬混动DHT，这个汽车圈里已经耳熟能详的混动技术，就是长城汽车给出的当下新能源混动最优解。相较于其他传统的混动系统，柠檬混动DHT采用高度集成化的紧凑设计，使得系统重量更轻、体积更小，传动效率更高，NVH静谧性更优，可靠性更好，驾驶体验更加平顺。

作为挑战日系混动权威的“第一品牌”，长城汽车在设计这套混动系统的时候显然考虑了更多的使用场景，例如其中的1.5T+DHT+P4的超级四驱动力总成，就被誉为“混动终结方案”，其动力系统综合效率最高可达50%，系统总功率高达355kW，零百加速时间可达4.8秒，爬坡性能出色，实现对全地形、全路况的精准操控，彻底解决了混动车一直被诟病的“加速迟钝”问题。

很多人不买混动不是因为不喜欢，而是因为对混动的认知不足。长城汽车打破了这一限制，在很多车型上搭载了柠檬混动DHT技术，丰富了消费者的购车选择。例如在13万起售的哈弗赤兔DHT上就搭载了4G15H＋DHT的动力组合，综合最大功率达到140kW，综合扭矩达到370N·m，动力参数完全可以比肩2.0T燃油发动机车型。

前不久上市的哈弗H6 DHT-PHEV在车辆超过1000km的长续航，WLTC馈电油耗最低5.6L每百公里，纯电续航能力也非常抢眼，NEDC工况纯电续航为110KM。不得不说，长城汽车用实力证明了一句话，要想拥有既能技术过硬又具性价比的车，还得是指望中国品牌，柠檬混动DHT的确是越看越香的“宝藏技术”。

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