中国虽然近几年工业飞速发展，但在汽车供应链和核心技术领域，比如发动机和变速箱，长期被整车厂商和tier1供应商把控，中国依旧和欧洲，日本甚至美国有很大的差距，这些国家的先发优势和几十年的积累，不是中国厂商能够轻易超越的。

发动机国外品牌一直保持领先

而电动车的核心是三电系统，大家基本都在同一条起跑线上，而已经成为世界工厂的中国，有着宁德时代，精进电机，比亚迪这些处于行业领先地位的优秀企业，在汽车由机械行业转身为电子行业的拐点时刻，给了国内车厂和供应商颠覆原有汽车行业格局的机会。

还有一点就是软件，电气化带来的汽车智能化变革中，软件将占据越来越重要的地位，不仅各种功能需要通过软件控制，最重要的自动驾驶更是人工智能领域应用的核心。而互联网行业在国内的迅猛发展给予了中国大量的软件领域积累。

Navigant Research无人驾驶技术排行榜

而说到混合动力技术，核心技术依旧是被日系厂商把持，虽然确实省油，但本质上因为依然采用汽油作为动力，所以只能算是一种过渡技术，在性能和复杂度上都有不足，它的核心吸引力依旧只是省油。设想一下当汽油价格很低或者电动汽车充电和加油一样方便时，有谁还会去选择混合动力车型呢？（近几年较低的油价极大影响了普锐斯在美国的销量）

2、驾乘体验

性能：电机因为具有强大的瞬时扭矩，低噪音，响应快的特点，理论上只要电机功率足够，十几万的电动汽车就可以提供超跑般的加速和油门响应，豪车般的顺滑和宁静。而由于可以通过电子系统更精确的控制车轮，电动车的四驱系统可以做到更迅速的限滑和脱困响应，简单来说就是四驱表现能超过绝大部分城市SUV。甚至是沉重的电池，也能为车辆提供更低的重心，获得更好行驶质感和稳定性。