为什么只有日系汽车公司愿意对中国出售技术和平台？-车品网

当看到这个题目的时候是不是很多朋友在心中暗暗说：是不是以前错怪日本了？没想到日本对中国竟然如此慷慨！要不然中国的汽车制造业也不会发展得这么快呀！

有这种想法的朋友还是不了解内情，为什么西方汽车工业发达国家不愿意对中国出售技术和平台，就日本向中国如此大方出售技术和平台呢？

这要从头说起，我们不可否认，在上个世纪中后叶，中国在汽车行业上的确实相对薄弱，从90年代开始，我国开始大规模引进国外的品牌进行合资，那时候消费者开始大量使用合资企业的产品，比如小到家电，大到汽车行业，毕竟跟那个时候外资产品确实有他的优势存在。

所以汽车行业也是一样，当自己想生产一样东西，但是现有技术又不能支持去做这件事的时候，拿来主义显然是最快速有效的办法，生产汽车也是如此。无论是技术还是生产平台，绝对不是几张图纸就能解决的问题，这需要非常专业而且庞大的团队，经过长时间反复试验和调教才可以，外加专业化的生产线。

在汽车行业里，一汽、上汽、东风等等国企在上个世纪末开始和大众、丰田、本田、通用等外资品牌合作。但是从那个时候到如今，却没办法实现当初那种以市场换来技术的设想，尤其是对于德国的汽车企业，基本杜绝提供技术和平台给国内，反而相对来说日系、美系却愿意提供给技术和平台。

说起日系车，估计很多人都会抵制，但从另一个方面来说，日本很多工业性的产业技术确实很发达，从这一点上来看，我们先去掉以往的历史色彩来看，为什么日本愿意提供汽车行业的技术，而德国却不愿意提供呢？

比如，当初，奇瑞设计制造出第一款车时，大众就不坏好意的买了一批奇瑞的车回德国拆开分析研究。当他们发现奇瑞的一个零件和接口可以和上海大众的一个零件无缝连接使用的时候，德国大众就给上海大众下命令：不准出售零件给奇瑞，妄图打压奇瑞。

要知道上海大众可是中国上汽和德国大众的各占50%股份的中外合资企业，而奇瑞当时还是上汽旗下的企业，德国大众连自己合作伙伴的企业都这么打压，可想技术封锁之严酷。

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为什么只有日系汽车公司愿意对中国出售技术和平台？